Como fotógrafo que ha usado las cámaras de la serie X de FUJIFILM desde la introducción de la icónica X100 en 2011, he visto el desarrollo de la serie X sin espejo hasta convertirse en un sistema que, no solamente era rival de las convencionales D-SLR, sino que también en muchos casos las superaba.
La calidad de la imagen, el hermoso cristal Fujinon en los objetivos y la innovadora tecnología en todas las cámaras de la serie X me permite captar imágenes que antes estaban fuera de mi alcance.
Actualmente uso un par de cuerpos X-T2 y un kit de objetivos de zoom XF y de longitud focal fija para todas mis fotografías de automovilismo. La X-T2 ha experimentado varias actualizaciones de firmware desde su lanzamiento, mejorando más la ya sorprendente precisión de enfoque automático y el rendimiento en general.
FUJIFILM constantemente se esfuerza en mejorar y superar las funciones de la gama de la serie X y este desarrollo se orienta gracias a las indicaciones de los fotógrafos en el campo. Nos preguntan qué funciones de la serie X nos gustan, cuáles no y qué nos gustaría ver en el futuro. Según mi experiencia casi todas las funciones que pedimos han llegado a los nuevos modelos de la serie X y esta es una de las principales razones por la que los fotógrafos de FUJIFILM son muy fieles a la marca.
Tuve el privilegio de formar parte del equipo de pruebas para la X-H1 y me emocioné mucho con el nuevo cuerpo que contenía tecnologías que antes no se podían integrar en un cuerpo de la serie X.
La X-H1 es perfecta para el mundo de acción rápida del automovilismo. Utilicé la X-H1 para captar imágenes en la carrera de las 6 horas de Baréin y el rendimiento fue superior al de la ya brillante X-T2.
La X-H1 tiene la misma calidad de imagen sorprendente y alta capacidad ISO que la X-T2, además de un superior rendimiento de AF y mejor ergonomía. El rendimiento del enfoque automático en particular era fantástico, muy rápido y preciso y además contaba con 5 modos personalizados. Cambié entre los modos personalizados en función del tipo de disparo. Usé principalmente el modo de enfoque de un solo punto, pero ocasionalmente cambié al modo de enfoque de zona. Esta flexibilidad de ajustar la característica del enfoque automático es la clave del rendimiento superior.
El cuerpo es ligeramente más grande que el de una X-T2 debido a una zona de sujeción mayor que contiene una pantalla LCD pequeña similar a la de la GFX 50s. Esta pantalla es una revelación con toda la información de ajuste de la cámara y del uso de la batería disponible en una pantalla fácil de leer. Pude ver toda la información en la pantalla incluso a pleno sol. Salvo que era más fácil de sujetar debido a la zona de agarre, la X-H1 no mostró ninguna diferencia con mi X-T2 mientras la usaba. La calidad de construcción es muy alta, tal como esperaba de las cámaras de la serie X. El sellado resistente a las inclemencias del tiempo es impresionante. Mi actual X-T2 ha demostrado ser muy fiable en las 2 últimas temporadas de mis actividades de automovilismo en todo tipo de condiciones de disparo, desde el resplandeciente calor hasta la nieve y tengo la confianza de que la X-H1 ofrecerá el mismo rendimiento.
Para mí, no obstante, la mejor función de la X-H1 es el estabilizador de imagen integrado (IBIS) presentado por primera vez en un cuerpo de la serie X.
Tener IBIS significa que cada objetivo de mi kit ahora tiene estabilización de imagen. Después de usar todos los objetivos con estabilización de imagen de la gama XF, la tecnología de estabilización ya era una herramienta vital en mi proceso de toma de imágenes. El hecho de que ahora exista la IBIS me permite usar mis objetivos favoritos de longitud focal fija de una manera que no era posible antes. En particular mi XF16mmF1.4, XF23mmF1.4, XF56mmF1.2 y mi XF90mmF2 ahora son todos mucho más versátiles.
La carrera automovilística en Baréin comenzó por la tarde y duró hasta caer la noche. El circuito internacional de Baréin cuenta con luces y estas tuvieron efecto justo después de la puesta de sol. A pesar del nivel de iluminación en la pista, las condiciones presentaban un gran desafío para los fotógrafos con los coches entrando y saliendo de zonas con sombras y el reflejo de los coches bajo la luz. La X-H1 tuvo un rendimiento extremadamente bueno, en especial el sistema de enfoque automático. Poder acercarme a la acción en Baréin y tener IBIS en la X-H1 me daba la confianza de usar mis objetivos XF56mmF1.2 y XF90mmF2 en situaciones en las que anteriormente hubiera tenido dudas. Los resultados fueron impresionantes y podía ver en funcionamiento la IBIS de eje múltiple conforme realizaba disparos. El EVF en la X-H1 tiene incluso mayor resolución que la X-T2 y todo esto se suma a la facilidad de disparo.
En mi mundo fotográfico del automovilismo con la X-H1 con estabilizador de imagen integrado con hasta 5,5 puntos de estabilización de imagen puedo crear imágenes únicas, desde retratos nítidos del conductor en los boxes oscuros hasta disparos con paneo en la pista a velocidad de obturación mucho más lenta usando mis objetivos de longitud focal fija favoritos.
Con la X-H1 FUJIFLM ha mantenido la filosofía principal de la serie X de ligereza, agilidad y una calidad de imagen superior intacta al mismo tiempo que proporciona a los fotógrafos la tecnología más reciente al alcance de sus dedos. La adición de IBIS es una gran ventaja que pretendo explotar al máximo en el próximo año de eventos automovilísticos.
Mi carrera fotográfica comenzó hace ya casi 30 años, sin embargo mi pasión por la fotografía sigue siendo la misma y la serie X de FUJIFILM es en gran medida responsable de ello. La X-H1 es magnífica pero sé que FUJIFILM no se dormirá en sus laureles e impulsará el desarrollo de la serie X de la misma forma entusiasta en los próximos meses y años. Personalmente espero con gran entusiasmo formar parte de esa odisea.
