En tant que photographe ayant utilisé les appareils photo de la série X de FUJIFILM depuis la sortie de l’emblématique X100 en 2011, j’ai vu la série X des appareils hybrides évoluer vers un système qui non seulement rivalise avec les reflex numériques conventionnels, mais les surpasse dans de nombreux cas.
La qualité d’image, les fantastiques objectifs Fujinon et la technologie révolutionnaire de tous les appareils photo de la série X me permettent aujourd’hui de saisir des images auparavant hors de portée.
J’utilise actuellement deux boîtiers X-T2, un kit de zoom et d’objectifs XF pour toutes mes courses auto. Plusieurs mises à jour du micrologiciel ont été effectuées sur le X-T2 depuis sa sortie et ont encore amélioré la précision de l’autofocus, déjà impressionnante, et les performances globales
FUJIFILM s’efforce constamment d’améliorer et de faire progresser les fonctionnalités de la série X. Ce développement est orienté par la contribution des photographes de terrain. Il nous est demandé de lister les fonctionnalités de la série X que nous apprécions, celles que nous n’aimons pas, et celles que nous aimerions voir dans le futur. Selon mon expérience, pratiquement toutes les fonctionnalités demandées se sont retrouvées dans les nouveaux modèles de la série X. C’est une des raisons principales pour lesquelles les photographes FUJIFILM sont très fidèles à la marque.
J’ai eu le privilège de faire partie de l’équipe de test du X-H1 et j’ai réellement été enthousiasmé par le nouveau boîtier intégrant des technologies absentes sur les boîtiers précédents de la série X.
Le X-H1 est parfait pour le monde de l’action que représente le sport automobile. J’ai utilisé le X-H1 pour saisir des images lors de la course des 6 h de Bahreïn et les performances se sont révélées bien supérieures à celles du X-T2, en l’occurence déjà fort brillantes.
Le X-H1 offre la même extraordinaire qualité d’image et les mêmes capacités ISO élevées que le X-T2 avec une performance AF accrue et une ergonomie améliorée. Les performances de l’autofocus sont en particulier fantastiques, très rapides et précises, avec 5 modes personnalisés. Je basculais entre les modes personnalisés en fonction du type de photo prises. J’ai principalement utilisé le mode de mise au point à point unique, mais à l’occasion, je passais en mode de mise au point par zone. Cette souplesse pour ajuster les caractéristiques de mise au point automatique est la clé d’une grande performance.
Le boîtier est légèrement plus volumineux le X-T2 en raison d’une plus grande poignée et la présence du petit écran LCD similaire à celui du GFX 50. Cet écran – facile à lire – révèle toutes les informations de réglage de l’appareil photo et la capacité restante de la batterie. Toutes les informations sont accessibles à l’écran même en plein soleil. Outre le fait d’être plus facile à tenir, je n’ai ressenti aucune différence entre le X-H1 et mon X-T2. La qualité de fabrication est de très haut niveau, ce que j’attends des appareils photos de la série X. Son étanchéité face aux intempéries est très impressionnante. Mes X-T2 se sont avérés être des « chevaux de course » très fiables au cours des 2 dernières saisons dans le sport automobile, et ce dans toutes sortes de conditions de prises de vue, de la grosse chaleur à la neige. Je suis persuadé que le X-H1 atteindra les mêmes performances.
Pour moi, la meilleure fonctionnalité du X-H1 est le stabilisateur d’image intégré au boîtier (IBIS), présent pour la première fois dans un boîtier de la série X.
Avoir l’IBIS signifie que chacun des objectifs de mon kit est à présent stabilisé. Ayant utilisé tous les objectifs stabilisés de la gamme XF, la technologie de stabilisation était déjà un outil essentiel dans mon processus de création d’image. Avec l’IBIS, je peux utiliser mes focales fixes préférées comme jamais je n’avais pu le faire auparavant. En particulier, les XF16mmF1.4, XF23mmF1.4, XF56mmF1.2 et mon XF90mmF2 sont maintenant beaucoup plus polyvalents.
La course à Bahreïn a commencé en fin d’après-midi et s’est prolongée dans la nuit. Le circuit international de Bahreïn bénéficie d’un éclairage électrique activé peu après le coucher du soleil. Malgré le niveau d’éclairage de la piste, les conditions de prise de vue représentent un grand défi pour les photographes avec des voitures qui surgissent des zones d’ombre et les reflets des lumières. Le X-H1 s’est très bien comporté, en particulier le système autofocus. J’ai pu me rapprocher de l’action et avoir toute confiance en mes objectifs XF56mmF1.2 et XF90mmF2 grâce à l’IBIS du X-H1 dans des situations où je ne l’aurais pas été auparavant. Les résultats sont extraordinaires. Je pouvais voir en direct les effets de l’IBIS multi-axes tandis que je déclenchais ! L’EVF sur le X-H1 est d’une plus haute résolution que sur le X-T2. Tout cela ajoute à la facilité d’utilisation.
Dans le monde de la photographie automobile, utiliser le X-H1 avec le stabilisateur d’image intégré au boîtier avec jusqu’à 5,5 stops de stabilisation, me permet de produire des images uniques, allant des portraits de pilotes dans des stands sombres jusqu’aux prises de vues panoramiques des pistes à des vitesses d’obturation beaucoup plus lentes, en utilisant mes objectifs favoris.
Avec le X-H1, FUJIFILM a conservé la philosophie de la série X, légèreté, souplesse et une qualité d’image supérieure, tout en offrant aux photographes la toute dernière technologie. L’ajout de l’IBIS est un gros avantage. J’ai l’intention de l’exploiter pleinement cette année sur les prochains événements du sport automobile.
Ma carrière photographique dure depuis maintenant près de 30 ans et ma passion pour la photographie reste intacte. La série X de FUJIFILM en est en grande partie responsable ! Le X-H1 est extraordinaire , je sais que FUJIFILM ne se reposera pas sur ses lauriers et poursuivra avec autant d’enthousiasme le développement de la série X dans les mois et années à venir. Pour ma part, j’ai hâte de faire partie du voyage !
